Dátum pridania 21.01.2009
Kategória spravodajstvo

Mesto Martin sa rozhodlo podniknúť potrebné kroky, ktorých jediným cieľom je ochrana verejných financií rozpočtu mesta. Mesto Martin podporuje všetky podnikateľské aktivity a snaží sa vytvárať čo najlepšie prostredie pre všetkých podnikateľov a investorov na našom území, ktorí tak robia v súlade s platnou legislatívou. V tomto prípade sa jednoducho snažíme zamedziť nadmernému čerpaniu prostriedkov z mestského rozpočtu, ktoré každoročne mesto na základe zmluvy ako objednávateľ hromadnej dopravy platí prevádzkovateľovi SAD Žilina. Preukázateľnú stratu, ktorá vzniká prevádzkovateľovi hradí mesto zo svojho rozpočtu ako stratu vo verejnom záujme. Táto strata sa z roka na rok výrazne zvyšuje. Veľkou mierou k tomu prispieva prevádzka tzv. striel. V prípade ak by prevádzkovatelia striel poskytovali svoje služby v súlade s platnou legislatívou a férovo bez toho, aby neodčerpávali vo svoj prospech verejné financie, takúto službu a ďalšiu možnosť pre našich občanov by sme privítali s potešením. Prečo tomu tak nie je uvedieme na príklade využívania zastávok MHD (pravidelnej autobusovej dopravy) prevádzkovateľmi striel. Budovanie, opravy a čistenie týchto zastávok je hradené z mestského rozpočtu. Je všeobecne známe a zdokumentované, že aj napriek tomu, že im to vyhláška zakazuje, prevádzkovatelia striel stoja priamo na týchto zastávkach bez toho, aby im z toho vyplývali finančné záväzky, tie vznikajú mestu. Viete si predstaviť, že by ste s jablkami z vašej záhrady vošli do obchodu ktorý nevlastníte, rozložili sa tam a začali ich predávať? Prevádzkovatelia striel si vyberajú najlukratívnejšie trasy a časy, často krát idú priamo pred pravidelným spojom MHD. Do svojich vozidiel berú priamo zo zastávok ľudí čakajúcich na autobusy MHD, teda platiacich zákazníkov, ktorí by svoju cestu absolvovali autobusmi MHD. Často krát blokujú svojimi vozidlami autobusy MHD. Pripomíname, že tak robia v rozpore s platnou legislatívou. O prepravu osôb do okrajových - stratových mestských častí či v stratových časoch nejavia záujem. Takto priamo zvyšujú stratu, ktorá je hradená z mestského rozpočtu. Peniaze, ktoré by sme mohli použiť na výstavbu detských ihrísk, opravu chodníkov či pomoc sociálne odkázaným musíme použiť na vykrytie rastúcej straty. Mesto Martin požiadalo Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR o stanovisko na základe akých predpisov alebo akým spôsobom môže mesto regulovať prevádzkovanie vozidiel s obsaditeľnosťou do 9 miest (príloha č.1). Z odpovede Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií citujeme: „Využívanie zastávok pravidelnej autobusovej dopravy na vykonávanie prepravy vozidlami s celkovou obsaditeľnosťou nepresahujúcou 9 osôb vrátane vodiča nie je povolené.“ (príloha č.2A a 2B) Mesto Martin v žiadnom prípade nezvýhodňuje jedného poskytovateľa služieb pravidelnej dopravy osôb a nemôžeme teda hovoriť o tom, že by sme jednostranne podporovali monopol. Ako sami prevádzkovatelia striel potvrdili ich živnosť im umožňuje vykonávať nepravidelnú prepravu osôb. Faktom teda je, že k výkonu pravidelnej prepravy osôb oprávnenie nemajú a hovoriť o konkurencii nemôžeme. Potrebnú licenciu v našom regióne vlastní len SAD Žilina (k získaniu a udržaniu licencie patrí napríklad poistenie, pravidelné školenia vodičov, či pravidelne kontrolovaný technický stav autobusov, všetko spojené s nemalými investíciami). Jednoznačne teda martinskú MHD - pravidelnú prepravu osôb poskytovanú SAD Žilina, pokladáme za bezpečnejší, pohodlnejší, legislatívne čistý a v konečnom dôsledku aj finančne efektívnejší spôsob požadovanej pravidelnej prepravy osôb na území nášho mesta. Tieto dôvody nás viedli k realizácií trvalého dopravného značenia v okolí zastávok MHD – samozrejme v plnom súlade s platnou legislatívou. Projekt dopravného značenia vypracoval v súlade s platnou legislatívou (príslušné vyhlášky, STN, zákony a zásady) dopravný inžinier. Následne ho schválilo Okresné Riaditeľstvo Policajného Zboru SR, Dopravný Inšpektorát v Martine. Na základe toho sme o súhlas museli požiadať vlastníkov dotknutých komunikácií. (niektoré zástavky sa nachádzajú na komunikáciách, ktorých vlastníkom nie je mesto a mesto nie je ani ich správcom) Krajský úrad pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie Žilina a Slovenská správa ciest Žilina súhlasili s projektom pri dodržaní určených podmienok. (prílohy 3 a 4) Je zarážajúce, že aj napriek tomu, že cestná vyhláška zakazuje strelám zastavovať na vyznačených zastávkach a v určenej vzdialenosti pred a za nimi aj bez toho, aby tam bolo osadené zvislé dopravné značenie (zákaz zastavenia) – strely tak robili aj doteraz a porušovali tak zákon. Niektorí občania sa na nás obrátili aj so sťažnosťami, že niektoré strely im nevydávajú cestovné lístky, ani iný doklad o zaplatení, prevážajú viac ako 9 cestujúcich a boli sme upozornení aj na prípad, kedy sa v zákrute otvorili dvere a len duchaprítomnosť cestujúcich, ktorí už nemali miesto na sedenie zabránila tomu, aby počas jazdy vypadli z vozidla. Vieme aj o prípade kedy pri vystupovaní zo strely a manipuláciou s dverami utrpel náš občan zranenia vyžadujúce takmer mesačnú práceneschopnosť. A či je príhoda, kedy vodič strely po tom ako zbadal hliadku polície a mal vo vozidle viac ako 8 cestujúcich zakričal na tých ktorým sa ušlo už len miesto na státie: „K zemi!“, úsmevná alebo zarážajúca necháme na posúdenie iných. Rozhodli sme sa zverejniť naše stanovisko aj touto formou, aby účastníci verejnej debaty na túto tému poznali v plnej miere argumenty, ktoré nás viedli k našim krokom. Prílohy na:www.martin.sk ...